Velib'. Городской велопрокат в Париже. Ломают велосипеды совсем не те, кто ими пользуется!











Этим летом Velib отметил свой пятилетний юбилей. В названии городского велопроката соединены два слова: velo (вело) и liberte (свобода).

За пять лет совершено более 200 миллионов поездок, а в июне 2012 года количество постоянных абонентов достигло 300 тысяч человек. Средняя продолжительности поездки - 20 минут. За последний год каждый велосипед эксплуатируется более активно (рост 11%).

Растет число людей, использующих городской велосипед для регулярных ежедневных маршрутов (на работу, в магазины и т.п.)

Когда всё только начиналось, 15 июля 2007 года, в городе было 7500 велосипедов и 750 парковочных станций. В настоящее время велосипедов уже 20600, а станций - 1205.

По данным недавнего опроса:
- мужчины используют Velib больше, чем женщины - 52 процента мужчины против 48 процентов у женщин.

- лица младше 25 лет составляют 16% пользователей,
- лица старше 56 лет составляют 8% пользователей,
- служащие - 16%
- студенты - 10%



С самого начала устойчивость системы ставилась под сомнение. Газета Le Figaro в статье, опубликованной 24 июня 2008 года, сообщала о непомерных расходах, связанных с кражами и вандализмом (1500 ремонтов в день).

Согласно некоторым источникам содержание каждого городского велосипеда в такой обстановке обходится в 2500 евро вместо заложенных в бизнес-план фирмой JCDecaux в первоначальный бюджет 1000 евро. На 24 июня 2010 года только 16 тысяч из 20 находились в исправном состоянии.
Как и все эмблемы общества потребления, Velib вызывает зависть. Воруют не раму и два колеса, воруют атрибут буржуазной богемы. Тем более, что в отличие от, например,автомобиля Mini Cooper, велосипед просто беззащитен.

Ломают велосипеды совсем не те, кто ими пользуется. Самыми распространенными (69%) пользователями Velib являются те, кто по французской классификации относится к категории "CSP+" - это мелкие торговцы, предприниматели, старшие и младшие специалисты интеллигентных профессий.

Портят велосипеды, так же как и всё вокруг себя, различные асоциальные элементы.Такими были названы: фрирайдеры, пьяные, умственно отсталые и анархисты.
Учитывая всё это, конструкция велосипеда за три года стала более "антивандальной" - усилены элементы рам, закрепляющие велосипеды на парковке, усовершенствована сигнализация о правильной/неправильной фиксации велосипеда на парковке, заменены на большую (10кг) грузоподъемность корзинки.

Также выяснилось, почему парк велосипедов в Париже несет потери более интенсивные, чем аналогичные в Марселе или Лионе. Оказывается, что в столице число случайных пользователей намного больше. Провинциальные и иностранные туристы делают много ошибок при фиксации велосипедов в парковочных автоматах. В результате городские велосипеды достаются тем самым асоциальным элементам.

Городская казна берет на себя 4% годовых потерь от вандализма, это можно представить как 400 евро компенсации за каждый уничтоженный или украденный велосипед.Это в сумме составляет 1,6 миллиона евро в год.При этом надо не забывать, что со своей стороны компания JC Decaux платит ежегодный взнос 3,5 миллиона евро мэрии Парижа.
По некоторым подсчетам доход компании составляет 1621 евро с каждого велосипеда.
В настоящее время компания JC Decaux очень скупо говорит о собственных промахах и о финансовых потерях от вандализма. Тем не менее, в поправках к новому договору между Парижем и компанией специально оговаривается улучшение доступности велосипедов, сокращение до 23 секунд времени ожидания связи с операторами телефонного центра жалоб, и сокращение до 5 дней времени ответа на письменные жалобы.

Программа окончательно укрепилась в Париже и продолжает распространение на пригороды. Удовлетворенность парижан новым транспортным средством, а также растущий спрос побуждают городские власти продолжать развивать проект Velib.

Небольшой велозаводик в городке Tószeg, к юго-востоку от Будапешта. На нем венгерские рабочие за 2 евро в час собирают ставший знаменитым велосипед Velib.

Тарифы проката городских велосипедов в Париже на 2013 год




годовой абонемент

29 €

Flower Power' Классический

Всего 29 евро в год этот абонемент дает вам доступ в течение года в обмен Flower Power', количество поездок, неограниченное и первые 30 минут, предлагаемых для каждой поездки.

39 €

Flower Power' Премиум

Для 39 евро в год этот абонемент дает вам доступ в течение года в обмен Flower Power', количество поездок, неограниченное и первые 45 минут, предлагаемых для каждой поездки.



БИЛЕТЫ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЕН

1,70 €

Билет на 1 день

Для 1,70€ билет на 1 день дает доступ в течение 24 часов к Flower Power' с первые 30 минут, предлагаемых при каждой поездке

8 €

Билет 7 дней

Для 8€ билет 7 дней дает доступ в течение недели на службе Flower Power' с первые 30 минут, предлагаемых при каждой поездке.

также существует ряд льготных предложений 

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Brompton. Складной велосипед может быть "крутым"!

Довоенная вело история СССР

Велосипед 3G Stepper. Ехать пешком по длинному пляжу Калифорнии.